Обновление 1.58: Изменения в физике и столкновениях

В рамках подготовки к появлению новых типов транспортных средств в грядущем контенте для Euro Truck Simulator 2 и American Truck Simulator, таком как Road Trip и Coaches, мы пересмотрели и значительно улучшили внутриигровую физическую симуляцию, включая поведение транспортных средств, их реакцию на ваши действия, а также обработку столкновений и контактов с окружающим миром.

Чтобы это стало возможным, нам пришлось основательно заглянуть «под капот» и пересмотреть некоторые фундаментальные принципы моделирования физики в наших играх. Были внесены некоторые корректировки с учетом новых категорий транспортных средств, часто более легких, коротких и в некоторых случаях более мощных, чем те, для которых изначально была настроена наша симуляция, но многие улучшения также приносят пользу всем транспортным средствам, включая грузовики, с которыми вы уже знакомы.

Цель на протяжении всего этого процесса была проста: улучшить реализм и отзывчивость, сохранив при этом узнаваемый и улучшенный основной опыт вождения грузовика. Павел Ч, один из наших программистов в SCS Software, объяснил, что, несмотря на масштаб работы, цель всегда заключалась в улучшении того, что игроки уже знают и чем наслаждаются. «Многое изменилось под капотом, но мы очень старались убедиться, что основной опыт вождения грузовика остается узнаваемым, но улучшенным», — поделился он.

Одной из первых областей, получивших улучшения, стала реакция дроссельной заслонки, которая теперь корректно рассчитывается на основе карты крутящего момента двигателя. В сочетании с более реалистичным уровнем сопротивления двигателя при отпускании педали газа это делает движение накатом более естественным и обеспечивает более плавное и правдоподобное движение на крейсерской скорости.

Помимо реакции двигателя, обновление также включает в себя механические улучшения, которые добавляют дополнительные нюансы в поведение грузовиков на разных поверхностях. Теперь колеса меняют угол развала при движении по бездорожью, что лучше отражает поведение подвески с жесткой осью, а при повороте колес также учитывается угол наклона оси поворота. Это тонкие детали, но они способствуют более аутентичному ощущению на неровной местности или при выезде с идеально ровных дорог. Звук во время движения также был улучшен: звуки турбокомпрессора теперь более точно отражают работу двигателя, что делает общую обратную связь от вождения более точной.

Ещё одно изменение, которое вы можете заметить, — это то, что двигатель теперь немного увеличивает обороты, чтобы нарастить крутящий момент перед троганием с места. Павел объясняет: «Это помогает грузовику чувствовать себя немного живее при трогании с места. Однако это улучшение также создало проблемы в определённых ситуациях, особенно при трогании на подъёмах, поэтому была введена система помощи при трогании на подъеме, чтобы облегчить эти ситуации и сделать их более надёжными».

Мы также уделили время улучшению ощущений от игры для пользователей клавиатуры, где управление дроссельной заслонкой часто бывает либо полным, либо нулевым. «Мы действительно хотели улучшить поведение дроссельной заслонки при управлении с клавиатуры», — сказал Павел, что привело к разработке системы двойного управления дроссельной заслонкой. Удержание клавиши дроссельной заслонки теперь приводит к частичному ускорению, обеспечивая плавное и контролируемое ускорение и облегчая переход на спокойный крейсерский темп. Когда вам потребуется больше мощности для таких ситуаций, как обгон или подъем в гору, вы можете «двойно нажать» клавишу дроссельной заслонки для полного ускорения. После завершения обгона или достижения вершины холма просто отпустите клавишу дроссельной заслонки и нажмите ее снова, чтобы вернуться к частичному управлению.

Эта функция будет отключена по умолчанию, а это значит, что автомобили будут продолжать демонстрировать свою полную производительность, как обычно. Однако вы сможете включить ее в настройках, если хотите попробовать более плавную и спокойную реакцию дроссельной заслонки на клавиатуре. После выхода обновления 1.58 мы рекомендуем попробовать это. Этот вариант может оказаться особенно полезным не только для грузоперевозок, но и для вождения в будущем.

Подготовка физической модели к появлению малогабаритных транспортных средств не сводилась к простой корректировке нескольких параметров. Это потребовало тщательного внимания к системе, которая разрабатывалась и настраивалась под грузовики на протяжении многих лет, а также расширения этой модели за пределы её первоначального замысла. «У нас была рабочая физическая модель для грузовиков, очень подробная, но расширение модели за пределы её первоначальных границ означало множество изменений», — объяснил Павел.

В этом предстоящем обновлении мы также воспользовались возможностью пересмотреть ещё один важный аспект управления автомобилем. Для American Truck Simulator мы скорректировали геометрию столкновений почти на всех дорогах, и эта работа также помогла улучшить устойчивость грузовиков в некоторых конкретных случаях. Например, вы можете почувствовать разницу при въезде в полосы поворота на перекрестках автомагистралей на высоких скоростях, где управление теперь кажется более стабильным и контролируемым.

Если говорить более техническим языком, это связано с тем, как кривизна дороги была представлена ​​в исходной треугольной модели столкновений. По мере изменения угла крена дороги треугольники, используемые для формирования кривых, могли создавать едва заметный «пилообразный» профиль вдоль центра дороги, поскольку грани столкновения поворачивались друг к другу. Это могло уменьшить силу трения, прикладываемую к колесам в определенных ситуациях, влияя на стабильность и плавность движения. С обновленной моделью столкновений у нас теперь есть возможность создавать более плавную кривизну дороги непосредственно в геометрии столкновения, улучшая контакт колес и обеспечивая более предсказуемое поведение на дороге.

Обновление 1.58 — это только начало более широкого набора улучшений, над которыми мы работаем. Оно знаменует собой отправную точку для более масштабных изменений, которые мы будем вносить в рамках подготовки к будущему контенту, а также повышает общее качество, реализм и отзывчивость управления как в Euro Truck Simulator 2, так и в American Truck Simulator.

Продолжая работу над новыми типами транспортных средств, которые появятся в наших играх, особенно для Road Trip, мы вступаем в область, которую нам никогда раньше не приходилось моделировать. Некоторые из этих транспортных средств могут обладать такими уровнями мощности и крутящего момента, которые выводят наш игровой мир, ресурсы, код и физические системы на совершенно новый уровень.

С самого начала план Road Trip никогда не заключался в конкуренции с гоночными или хардкорными симуляторами, а в том, чтобы предложить нечто иное, возможность исследовать и испытать созданный нами виртуальный мир с новой точки зрения за рулем культовых автомобилей, найдя баланс, который бы оставался приятным даже для казуальных игроков. Поэтому мы можем предпочесть настроить параметры производительности автомобиля таким образом, чтобы игрок не слишком сильно страдал от ошибок вождения. Мы будем делать выбор, соответствующий ограниченному сюжету ранних пакетов Road Trip, выбор, к которому мы можем вернуться позже, поскольку наша концепция Road Trip заключается в ее развитии с течением времени. Мы хотим обеспечить, чтобы процесс вождения оставался правдоподобным, стабильным и приятным.

Наша команда, работающая над этим проектом, хотела бы поделиться с вами, нашим #ЛучшимСообществомЗаВсюИсторию, несколькими словами: «Я хотел бы призвать всех игроков попробовать открытую бета-версию, как только она станет доступна, и поделиться своими отзывами, чтобы помочь в дальнейшем развитии. Вклад нашего сообщества является неотъемлемой частью нашей повседневной работы, и именно благодаря вам мы можем продолжать совершенствоваться».

Мы надеемся, что вам понравилось читать этот блог, и вы, возможно, узнали что-то новое о разработке нашей физики вождения. Если это так, обязательно оставьте комментарий в нашем блоге. До новых встреч, продолжайте в том же духе!